公司简介 产品展示 公司实力 客户服务 联系方式
   公司新闻   董事长致辞   公司文化
模具展示
压件产品
生产设备
研发实力
我国汽车模具的优势
装模前的汽车模具概况
新型塑料模具生产工艺——节省15%
模具技术创新发展 对机床提出要求
汽车覆盖件的拉延成形工序
汽车模具设计效率提高途径
汽车模具加工中的高速加工工艺

塑料模具射出成型的操作条件

  1.关模压:原则上应大于塑胶射入模内的总压,以不出毛边为基准
  2.压力和速度有部分相同的关系作用于模内.目的使原料进入模内能均匀,彻底,适量的充满各角落.太低会短射,缩水,太高有毛头,过饱,粘模,烧焦,易损模具及内应力高等不良现象
  3.速度:速度的快慢决定原料在模具浇道内及成品中之状况,快有毛边,过饱,烧焦,慢了出现短射,缩水,结合不良易断等
  4.温度:原料不同,温度各异,太低溶液胶颜色不均,成品内应力增大.因温度过低增压过高,可能引起螺杆断裂,过高,产品有毛边,又因冷却产生温差,引起收缩.原料会分解,变黄,变色,易断裂.冷却时间变长,气不容易排出,会有瓦斯气.
  5.背压;螺杆在旋转加料时后退之阻力称为背压.其作用使原料在输送压缩中更加紧密.能使原料的空气,水份从螺杆后排出.使溶胶中不含影响成品表面的气体成份.低会有气泡,表面银纹.高会过热,结块,溢胶,周期长,螺杆不退.同时松退的应用很重要:背压低时,有的原料要松退,有的则不必(根据各种不同性质之原料调不止背压).背压高时务必用松退并注意距离要不介入空气及不溢胶为准则.
  6.模温高低及冷却时间的长短,影响成品的粘模,缩水,尺寸公差,表面亮度,周期等,应依实际情况而适时调整.另压克力,PC如成品肉厚时要有模温,才不会产生气泡及应力.

公司简介
公司文化
董事长致辞
服务流程
服务承诺
联系方式
我国汽车模具的优势
装模前的汽车模具概况
新型塑料模具生产工艺——节省15%
模具技术创新发展 对机床提出要求
汽车覆盖件的拉延成形工序
汽车模具设计效率提高途径
汽车模具加工中的高速加工工艺
汽车模具首页 公司简介 产品展示 董事长致辞 服务流程 服务承诺 联系方式
© All rights Reserved by XINGDA 2005|兴达模具有限公司